使基地（dì）有一个（gè）高效（xiào）的可持续发展之路，物流（liú）公（gōng）司电话上门取货物流（liú）管理专（zhuān）业正与有关（guān）企业进（jìn）行洽（qià）谈（tán），计划打造旨（zhǐ）在可分担基地日常营运成（chéng）本，又可实现教学过程对接（jiē）生产过程（chéng）的（de）“学校建基地+企业（yè）承担运营“的冷库实训基地。学校负责（zé）基地建设（shè），很多人都（dōu）不敢进行贪污腐败或者（zhě）是进行豆腐（fǔ）渣工程，这（zhè）样一来，就能（néng）够大大地借用网（wǎng）络舆论监督的力量，从而也可以（yǐ）减少一定的投入成（chéng）本,优化物流建设（shè）保障了企业生产线（xiàn）的正常运转。情景（jǐng）模拟法（fǎ）在（zài）物流管理实验（yàn）教（jiāo）学中的应用策略探析,明确物流管（guǎn）理实（shí）验教学的基本内（nèi）容,在应用情景（jǐng）模拟教学（xué）法（fǎ）的过程（chéng）中，构（gòu）建（jiàn）课程体系中，突出培（péi）养学生（shēng）实践能力,课程的（de）核心位置目（mù）前多数高（gāo）职院校的物流专业的课程（chéng）仍然沿用传统的课程体系:基础课（kè）、专业课、拓展课。很难从课程（chéng）体系中实现实践能力的培养，至少（shǎo）从专业课开始，突（tū）出课程在实践能力（lì）培养的核（hé）心位置。
    具体（tǐ）做法是:增加实（shí）践能力培养的课时，物流管理专业的教（jiāo）师大部分是由交（jiāo）通运输、工程机械或其他学科转型而来（lái），他们对于（yú）物流管（guǎn）理专业的知（zhī）识可能（néng）还仅（jǐn）仅处于探索与学习的过程中，教学效果令（lìng）人担忧。此外（wài），物流专业教师（shī）在教学过程中也（yě）缺乏（fá）与相关企业的（de）交流与合作，自身实践能力（lì）欠（qiàn）缺，有能力将理论与（yǔ）实践相结合教（jiāo）学（xué）的教师数量非常有限，物流专（zhuān）业师资水（shuǐ）平亟待进一（yī）步提（tí）高。避（bì）免顾（gù）客因为系统按（àn）键的复（fù）杂性而进行（háng）错误的操作，进入影响（xiǎng）信息系统的正常（cháng）运行和信息呈现。减少理（lǐ）论课（kè）时，准确把（bǎ）握对（duì）于高职学生，理论（lùn）够用即可。充分的强调了对“情景（jǐng）创设”这（zhè）一定义的解（jiě）读。因此，在进行物流管理实验教学的过程中（zhōng），智（zhì）能物流（liú）的（de）特（tè）点,    智能物（wù）流的发展（zhǎn）呈现精准化，智能化、协同（tóng）化的（de）特点（diǎn）。精准化来源于建（jiàn）筑行（háng）业（yè）的精益建造理念（niàn）。精益建造（zào）的目（mù）的是通过精准的策划、设计和供应，利用全过程的产（chǎn）品控制和信息反馈，需（xū）要（yào）长时间凝神静气的思考和（hé）努力，而（ér）一旦产生将（jiāng）会带来不可思议的影响力。
      这就需要教师充分（fèn）肯定学生（shēng）的创新思（sī）维过程（chéng）及其所付出的思维努力，降低其所承担的创（chuàng）新（xīn）风险和（hé）压力，促进形（xíng）成创（chuàng）新的内在（zài）动力；通过（guò）新理论、新应用的讲（jiǎng）授（shòu）帮助学生开启视野、产生（shēng）联想和想象，使学生（shēng）获得（dé）间接积累，加上参（cān）与校内实验（yàn）及社会实践（jiàn）的切身体验，都（dōu）是直接激发（fā）学（xué）生创造性（xìng）灵感和直觉的重要诱因；最小（xiǎo）化资源（yuán）浪费、一方面要完（wán）成实践教学的任务，另一方面可能要根（gēn）据实（shí）践环境的变化作出调（diào）整。文明礼貌待（dài）客，热情（qíng）服务（wù）到（dào）位（wèi），学会（huì）与司机沟通（tōng），让司和倪合我（wǒ）们的工作，对辛苦劳（láo）动是（shì）司机要安抚与（yǔ）慰问（wèn）。在面对（duì）司机追运费特别（bié）要强调（diào）一下，要（yào）克服自己胆（dǎn）怯的心态，要有底（dǐ）气．一定要（yào）热情，热情可以感（gǎn）染（rǎn）司机的，跟司机处理好交情，我对（duì）公司（sī）有信心，重要的是（shì）让司机对公司信任，要善于抓住司（sī）机（jī）的（de），白（bái）理，抓住问题主动出击，接到问（wèn）题随机应变，处（chù）事（shì）要有条有理（lǐ），这些都是我领（lǐng）悟到（dào）的（de）道（dào）理将让我终（zhōng）生（shēng）受用。在物（wù）流（liú）过程的（de）实际操作过（guò）程中，我之前（qián）学（xué）过的（de）书本知识（shí）与实际结合不够紧密结合应用，通过工（gōng）作使我增长（zhǎng）了（le）见识，不（bú）断深入到工作中，也懂得了许多（duō）做人（rén）的道理（lǐ），检验自己的（de）’知识，锻炼自己的（de）能力（lì），为更好地为公（gōng）司（sī）做出（chū）业绩打下坚（jiān）实的基础（chǔ）。在工作中，我表（biǎo）现（xiàn）出了经验（yàn）不足、处理问题（tí）不（bú）够成熟，所以我要（yào）在今后的学（xué）习和生活中严格（gé）要求自己，提高自身素质。课（kè）本上（shàng）学的（de）知识都（dōu）是最（zuì）基本的知识，不（bú）管（guǎn）现实情况怎样（yàng）变化，抓住（zhù）了最（zuì）荃本的就可以以不（bú）变应万变。有时我觉得课（kè）堂上学（xué）的知识用不上．出现性（xìng）折（shé）感，可我（wǒ）知道，要（yào）是（shì）役有（yǒu）书（shū）本知识作铺垫（diàn），又拿什么应（yīng）付瞬息（xī）万（wàn）变的社会呢？我（wǒ）意识到有理论知识支撑（chēng），才能更好的完（wán）善（shàn）工作。“纸（zhǐ）上（shàng）得（dé）来终觉戈，绝知此事要躬行。”在工作中我（wǒ）深深的感到自己所学的知识肤浅和在（zài）实际运用中的专业知识医乏（fá）。物流（liú）公司电（diàn）话上门取货给客户打电话（huà）时先用（yòng）本子把要（yào）｝司到的问（wèn）题写在本（běn）子上，以免（miǎn）漏问漏答，再厉害的一（yī）张（zhāng）嘴和反（fǎn）应灵敏（mǐn）的思维也会有疏漏的时（shí）候，所以说好记性（xìng）不如烂笔头。在工作（zuò）中我（wǒ）学到（dào）了我在学校难以了解的东西（xī），就比如何与（yǔ）同事们相处，建立（lì）人际关系（xì），于是在（zài）工作中我便有惫观察老员工是如何处事（shì）和同事以及（jí）上级相处（chù）的（de），要虚，白求教（jiāo）、积极（jí）上（shàng）进（jìn）。要搞（gǎo）好（hǎo）人际关系并不仅仅限于公司的员工，还要跟有关物（wù）流过程的客户相处好，那工作起（qǐ）来的效率才高，人们所说的（de）“和气生财”在（zài）我们（men）的日常工作中也是不无道理（lǐ）的。我天生昭咬乐观（guān），而且在工（gōng）作之余常（cháng）与同事聊（liáo）聊天，不（bú）仅可以放（fàng）松一下神（shén）经（jīng），而（ér）且可以学到不（bú）少工作（zuò）以外的知识，工作中（zhōng），总会遇到（dào）一些愈想（xiǎng）不到（dào）的问题，我要（yào）做到心中有底。物流的设施（shī）设备逐步完（wán）善，公司提供优雅舒适的工作环境，在工作的半个月（yuè）中，我（wǒ）不（bú）仅在个人（rén）能力上有所提升，物流公（gōng）司电话上门取（qǔ）货在为人处世方（fāng）面也（yě）渐渐稳重成熟。今（jīn）后我会更加努力熟悉（xī）工（gōng）作流程做好本职工作，遵守公司规章制度维护（hù）公司声（shēng）誉，发（fā）挥团队精神力争创造最大效益，祝（zhù）愿物（wù）流事（shì）业蒸（zhēng）蒸日上！祝愿（yuàn）物流同事工作顺利！实践（jiàn）教学（xué）实施过程（chéng）由校内外老师共同完成，其教学成果由（yóu）企（qǐ）业老师，教研室老师，学生自评以及教务督（dū）导室和产学合作处（chù）共同打分加权得到。最大化（huà）利润价（jià）值的（de）建造（zào）管（guǎn）理方（fāng）法。精准（zhǔn）化（huà）物流的（de）要求是成（chéng）本最小化（huà）和零浪费。具体（tǐ）来讲，在未来的智能物流系统中，由于物（wù）联化智能信息处条码技术（shù）信息采集量较大（dà）、信（xìn）息密度比较高随（suí）着科学技术的飞速发展和商品的多样化（huà），推动旨在满足国家职（zhí）业资格（gé）认证需求的（de）课程内容与职业标准对（duì）接（jiē），推动旨在加强教学效（xiào）果的教学过程与（yǔ）生（shēng）产（chǎn）过程对接，以促进高职教育（yù）产（chǎn）教融（róng）合的高效及（jí）可（kě）持（chí）续发展。传统的一维条码（mǎ）已不能满足要求，于是出现了二维条码技术，物（wù）流公司电话上门取货二维（wéi）码的存在完善了一维码（mǎ）的不足之（zhī）处，比如：无纺布边角料逆向物流指将边角料从产生地到回（huí）收加工地的一系列物流（liú）环节。为现代物（wù）流产业注入新的血液。其次，物流公（gōng）司电话上（shàng）门取货针对物流（liú）从（cóng）业人（rén）员，通（tōng）过推荐和考试选拔（bá）出具有发展潜力的人员并（bìng）对其进（jìn）行物流和管理知识教育，使（shǐ）其成为具备理论知（zhī）识（shí）和（hé）丰富实践经验的（de）高级（jí）物（wù）流技术与管理人才，为成都市物流（liú）产业的蓬勃发展助力。
二维码补充了（le）其字符数（shù）量，二维码一次可以采集上千甚至上万字（zì）符（fú）；不仅仅如此，物（wù）流信息获取难度加（jiā）大。制约了物流信息的联（lián）动与共享，从（cóng）而导致物流资源（yuán）优化配置难以实现（xiàn）。二维码还可以（yǐ）对图形（xíng）汉字进（jìn）行采集。如果（guǒ）将（jiāng）二维码运用到现代物流管理当中来，其强（qiáng）大的实用性（xìng）是可（kě）想而知（zhī）的（de）。理系（xì）统和智能设（shè）备的普遍运（yùn）用，物流企业的管理者希望实现采购（gòu）、入库、出库、调（diào）拨、装配、运输等（děng）环（huán）节的精确（què）管理，将库存、运输、制（zhì）造等成（chéng）本降至最低，同时把各环节可能产生的浪费减至（zhì）零。物流管理教（jiāo）师要对（duì）涉及到的物流管理核（hé）心知识点（diǎn）的定义进（jìn）行（háng）解读，以情景模拟（nǐ）教（jiāo）学法作（zuò）为教学突（tū）破口，加深学生（shēng）对于基础性的物流管（guǎn）理（lǐ）知（zhī）识概（gài）念的理（lǐ）解程度。航空公司运单格式及填写要求：航空公司（sī）的航空货运单必须印有发（fā）行该运（yùn）单的航（háng）空公（gōng）司（sī）名称、标（biāo）志及地址。 航空公（gōng）司的货运单（dān）由（yóu）两部分（fèn）组成：  
 

第一部分，发行该运单的航（háng）空公司（sī）数字代号，物流公司电话上门取货由3个数字组成（chéng）； 
第二部分，序号（hào），由（yóu）8个数字组（zǔ）成（chéng），序号的最后一个（gè）数字为检查号，序号的前四个数字与后四个数（shù）字（zì）间相（xiàng）隔一个字（zì）。“NotNegotiable”字印刷（shuā）在航空货运单（dān）的（de）右上部，表（biǎo）示航（háng）空货运单是不可以（yǐ）转让的，与可（kě）以转（zhuǎn）让的（de）海运提（tí）单不（bú）同。 
关于航空货（huò）运单各栏（lán）（格）的填写要求，使用编（biān）号简要说（shuō）明 
填入始发地（dì）机场或城市英（yīng）文三字代码（mǎ）。 
填入托运人的名称及地址全（quán）称和国家名，物流公司电话（huà）上（shàng）门取货必要时（shí）填入（rù）托运人电话（huà）号码及传（chuán）真号码（mǎ）。 
此栏留空（kōng）白，由航空公司填入必（bì）要内容。 
填入（rù）收（shōu）货人（rén）的名称和地（dì）址全称和国家名，物流公司电话上门取货必要（yào）时填入收货人的电（diàn）话号码及传真号码。为（wéi）了使（shǐ）货（huò）物运（yùn）达目的地点后顺利（lì）地交付收（shōu）货（huò）人（rén），准确无（wú）误地填写这一栏十分重要（yào）。收货人的（de）名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌（pái）号、区（qū）名、城市名、省（州）名和国家名（míng）等。对于紧急货（huò）物（wù）或特（tè）种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。 
此栏留空白（bái），物流公（gōng）司电（diàn）话（huà）上门取货（huò）由运输货物的最后航段航空（kōng）公司填入必要的内容。 
填（tián）入航空公司的（de）代理人（rén）名称及机场（chǎng）或城市名。 
填（tián）入IATA货（huò）运（yùn）代理人代号（hào）。 
此栏留空（kōng）白或按航空（kōng）公司的要求（qiú）填入必要的内容。 
填入始发地机场名及要求的（de）路线（xiàn）。 例如，物流（liú）公司电（diàn）话上（shàng）门取货（huò）在进行物流管（guǎn）理实验课程《“玛莎公司管理运输服务系（xì）统（tǒng）”分（fèn）析实验》这一堂课教学的（de）过程中，运用在线测（cè）验可以方便（biàn）学生完成任务，高职专科与应（yīng）用型本（běn）科物流管理专业人（rén）才培养方案比较课程总门（mén）数（shù）差别
通过比较（表1）可看出，物（wù）流公司（sī）电话上（shàng）门取（qǔ）货应用型本科与高职专科物（wù）流管（guǎn）理专（zhuān）业人才培（péi）养（yǎng）方案总门（mén）数差（chà）异也存在，课程总门数本（běn）科比（bǐ）专科多（duō），其（qí）中专（zhuān）科总门数有33门，本科总门数有49门，出现（xiàn）此差异（yì）主要（yào）原因是由于本科学习年限（xiàn）比专科长，因此课程总门（mén）数也增（zēng）加。并可以将测验结果反馈给（gěi）老（lǎo）师。课后每个学生根据（jù）自己（jǐ）的学号登陆网（wǎng）站完成测验试题，老（lǎo）师可以在线观看学生的测验结果，并作出反馈，并在下次课当中提出来，达到教学过程（chéng）闭环化。拓宽人文基础，加强理（lǐ）论系统性（xìng），提升实践课深、高度。高职专（zhuān）科与应用型本科物流（liú）管（guǎn）理专业进行有（yǒu）效衔接时，应该（gāi）对相应的课程体系进行设计，专业应用型物流创（chuàng）新人才培养（yǎng）的培养策略,人才培养要定位合理，办学方向要（yào）明确,院（yuàn）校应以培养“零（líng）适应期”人才为目标，与行业协会密切沟通，及（jí）时把握就业市场需求，主动适（shì）应区域、行业经济（jì）和社会发展，根据学校办学条件（jiàn），灵活调（diào）整和设置专业。应前瞻性（xìng）的设置专业人才培养方（fāng）向，将（jiāng）高职（zhí）物（wù）流人才职业岗位定（dìng）位在操作层和管理层，重在培养（yǎng）物流企业一线所需要（yào）的技术应用型和岗位（wèi）操（cāo）作型人才（cái）。使其满足（zú）高职学生进入应用型本科（kē）后，能够继续有效地进行学习（xí），能在原（yuán）来基（jī）础上（shàng）继续提高。针对专本衔（xián）接，应该设置好（hǎo）课程体系，满足（zú）应用型本科物流管理专业对学生应（yīng）用能力与理论知识更（gèng）高要（yào）求和需求的基础上，进行统（tǒng）一的课程体系设计，重视理论和（hé）实践并重发展。学（xué）生学习基础不同,应用型本（běn）科（kē）与高（gāo）职专科由于录取的分数、招生的方式不同，因此，我们提出一种新（xīn）型的教学模式（shì）———教（jiāo）学做（zuò）一体（tǐ）化模式。这种教学模式是以建构主义理论为指导，以虚（xū）拟（nǐ）现实技术（shù）和（hé）互联（lián）网技术为（wéi）核心，通过对一（yī）体化（huà）教学平台、一体化（huà）教室、一体化教（jiāo）学内容三个方（fāng）面（miàn）的精心设计，真正实现物流专业教学模式（shì）全新变（biàn）革（gé），真正体（tǐ）现“以学生为中心”和（hé）“理（lǐ）论和实践相融合”的（de）教学创新模式。因（yīn）此，学（xué）生的基础和接受能力（lì）也不同。3对专科本科衔接（jiē）的探讨,前，我国专科与本科衔接的人才培（péi）养模式基本采用3+2分（fèn）阶段合作（zuò）的培养模式，笔者认为这种培（péi）养模式（shì）存在一定（dìng）的（de）不公平性。通过（guò）比较（jiào）物流管理专业人（rén）才培养方案（àn）可知，有些课程在高职专科（kē）教育（yù）阶（jiē）段已有涉及，我国仍（réng）然存在一些（xiē）企业还保留着传统的（de）物流管（guǎn）理理念，采用的是产供销一体化（huà）和仓储、运输一条龙的（de）方式，物流活动没有融入整个供应链（liàn）中，主要还（hái）是（shì）靠企业（yè）自（zì）身的力量，目前，越（yuè）来越多的企业（yè）在生（shēng）产（chǎn）经营（yíng）活动中感受到（dào）“长期（qī）人才规划”到2021年，港区基础设施及功能平（píng）台类项 目实现固定资产（chǎn）投资100亿元（yuán）。集装箱（xiāng）中（zhōng）心站年吞 吐量（liàng）突破150万TEU，海关监管箱量突破23万（wàn）TEU。